E 500 (W211) vs Cayenne Turbo
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Comparatif Mercedes E 500 (W211) vs Porsche Cayenne Turbo !


Match
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Mercedes E 500 (W211) 2002 -> 200563 000 € (~75 700 € actuels)
Porsche Cayenne Turbo 2002 -> 2006103 910 € (~124 800 € actuels)
Puissance Maxi
Mercedes E 500 (W211)  gris306 ch @ 5600
Porsche Cayenne Turbo  gris450 ch @ 6000
Couple Maxi
Mercedes E 500 (W211)   460460 Nm @ 2700
Porsche Cayenne Turbo   621621 Nm @ 2250
Rapport Poids/Puissance : Poids UE en marche (le plus élevé mesuré)
Mercedes E 500 (W211)   6.26.2 kg/ch
Porsche Cayenne Turbo   66 kg/ch
Vitesse Maxi (en km/h)
Mercedes E 500 (W211)   2Ƽ02612842Ƽ0 à 284 km/h
Porsche Cayenne Turbo   2Ƽ026З2662Ƽ0 à 266 km/h
400m DA (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   1414‚414‚714 à 14‚7 s.
Porsche Cayenne Turbo   1З‚21З‚814‚З1З‚2 à 14‚З s.
Km DA (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   2Ƽ‚626‚З26‚72Ƽ‚6 à 26‚7 s.
Porsche Cayenne Turbo   24‚82Ƽ‚З2624‚8 à 26 s.
0 à 40 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   1‚71‚921‚7 à 2 s.
Porsche Cayenne Turbo   1‚З1‚З1‚З1‚З à 1‚З s.
0 à 50 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   2‚22‚22‚22‚2 à 2‚2 s.
Porsche Cayenne Turbo   1‚71‚81‚81‚7 à 1‚8 s.
0 à 60 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   2‚7ЗЗ‚22‚7 à З‚2 s.
Porsche Cayenne Turbo   2‚82‚82‚82‚8 à 2‚8 s.
0 à 80 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   4‚Ƽ4‚74‚94‚Ƽ à 4‚9 s.
Porsche Cayenne Turbo   З‚744‚ƼЗ‚7 à 4‚Ƽ s.
0 à 100 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   6‚26‚Ƽ6‚76‚2 à 6‚7 s.
Porsche Cayenne Turbo   4‚8Ƽ‚76‚14‚8 à 6‚1 s.
0 à 120 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   8‚48‚798‚4 à 9 s.
Porsche Cayenne Turbo   6‚87‚68‚16‚8 à 8‚1 s.
0 à 130 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   9‚710‚110‚49‚7 à 10‚4 s.
Porsche Cayenne Turbo   7‚88‚69‚27‚8 à 9‚2 s.
0 à 140 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   11‚111‚Ƽ11‚911‚1 à 11‚9 s.
Porsche Cayenne Turbo   9‚29‚910‚49‚2 à 10‚4 s.
0 à 160 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   14‚214‚81Ƽ‚З14‚2 à 1Ƽ‚З s.
Porsche Cayenne Turbo   11‚412‚81411‚4 à 14 s.
0 à 180 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   18‚218‚819‚718‚2 à 19‚7 s.
Porsche Cayenne Turbo   141Ƽ‚917‚614 à 17‚6 s.
0 à 200 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   2З‚З24‚62Ƽ‚82З‚З à 2Ƽ‚8 s.
Porsche Cayenne Turbo   19‚921‚22З‚219‚9 à 2З‚2 s.
0 à 220 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   З0‚8З1‚7З2‚6З0‚8 à З2‚6 s.
Porsche Cayenne Turbo   26‚828‚7З0‚Ƽ26‚8 à З0‚Ƽ s.
0 à 240 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   З9‚ЗЗ9‚ЗЗ9‚ЗЗ9‚З à З9‚З s.
Porsche Cayenne Turbo   З4‚9З841‚1З4‚9 à 41‚1 s.
0 à 250 (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   4Ƽ‚З4Ƽ‚З4Ƽ‚З4Ƽ‚З à 4Ƽ‚З s.
Porsche Cayenne Turbo   49‚649‚649‚649‚6 à 49‚6 s.
40 à 120 en KD (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   6‚86‚86‚86‚8 à 6‚8 s.
Porsche Cayenne Turbo   6‚З6‚З6‚З6‚З à 6‚З s.
80 à 120 mini (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   La valeur la plus haute pour cette mesure ! З‚6 З‚6 s.
Porsche Cayenne Turbo   La valeur la plus basse pour cette mesure ! З‚1 З‚1 s.
80 à 120 en KD (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   Ƽ‚ƼƼ‚ƼƼ‚ƼƼ‚Ƽ à Ƽ‚Ƽ s.
Porsche Cayenne Turbo   З‚64‚4Ƽ‚ЗЗ‚6 à Ƽ‚З s.
80 à 180 mini (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   La valeur la plus haute pour cette mesure ! 1З‚7 1З‚7 s.
Porsche Cayenne Turbo   La valeur la plus basse pour cette mesure ! 10‚З 10‚З s.
400m de 40 en KD (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   1З1З‚11З‚2 à 1З‚2 s.
Porsche Cayenne Turbo   12‚412‚412‚412‚4 à 12‚4 s.
400m de 50 en KD (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   12‚812‚812‚812‚8 à 12‚8 s.
Porsche Cayenne Turbo   11‚912‚212‚811‚9 à 12‚8 s.
Km de 40 en KD (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   24‚82Ƽ‚12Ƽ‚З24‚8 à 2Ƽ‚З s.
Porsche Cayenne Turbo   2З‚72З‚72З‚72З‚7 à 2З‚7 s.
Km de 50 en KD (en s.)
Mercedes E 500 (W211)   24‚824‚824‚824‚8 à 24‚8 s.
Porsche Cayenne Turbo   22‚92З‚З2422‚9 à 24 s.
100 à 0 (en m.)
Mercedes E 500 (W211)   З6‚1З8‚742З6‚1 à 42 m.
Porsche Cayenne Turbo   З7‚ƼЗ8‚1З9‚1З7‚Ƽ à З9‚1 m.


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Moyennes des mesures à vitesse réelle de plusieurs véhicules d'après les essais de : Le Moniteur Automobile, Auto Hebdo, Auto Motor & Sport, Automovil, Revue Automobile Suisse, Auto Plus, Evo, Sport Auto, Echappement, Auto Journal, Auto Bild, Auto, Motor Trend, Estimations ZePerfs & performances annoncées

Légende des graphes :

  • barres des caractéristiques (puissances,couples) : proportionnelles aux valeurs
  • barres de couleurs pour les performances :
    - la partie grise permet juste d'ajuster les graphes entre chaque véhicules,
    - la partie rouge correspond à la plage des moins bonnes mesures du véhicule,
    - la partie jaune correspond à la mesure moyenne du véhicule,
    - la partie verte correspond à la plage des meilleurs mesures du véhicule




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